1. Generell kunnskap om kjøp av kjølevifter:
Når du kjøper en vifte, bør du generelt vite følgende nødvendig informasjon:
★ Størrelsen på viften.
★ Bestem om viften er DC eller AC.
★ Verdien av viftens strømforsyningsspenning. For eksempel: AC 220V, 110V, 380V. DC 5V, 12V, 24V, 36V, 48V.
★ Viftens lagertype, kulelager eller oljeholdig.
★ Viftens luftmengde og hastighet. For eksempel hvor mange kubikkmeter per minutt, eller hvor mange kubikkfot per minutt.
★ Vindtrykkverdi.
2. Om lagre:
Oljelagre (hylselager)
I utformingen av tradisjonelle DC børsteløse viftemotorer, passerer vifterotoren (referert til som rotoren) og dens akselkjerne gjennom oljebærende lagre, referert til som SLEEVE-lagre, som er dreibart festet i midten av motorstatoren for å opprettholde et passende gap mellom rotoren og statoren. Selvfølgelig må det også være et gap mellom akselkjernen og lageret for å hindre at akselkjernen låses og ikke kan fungere. Etter at strømmen er tilført, vil statorstrukturen til motoren (referert til som statoren) generere induserte magnetiske linjer mellom rotoren og statoren, og styringen av drivkretsen vil få viftemotoren til å fungere. Derfor har den tradisjonelle viftemotorstrukturen bare en vifterotor, en motorstator og en drivkrets, og den opererer med dreiepunktet til akselkjernen og lageret med magnetfeltinduksjon.
1. Fordeler med å bruke oljelagre
A. Motstandsdyktig mot ytre påvirkning, mindre skade forårsaket under transport;
B. Billig (prisforskjellen er veldig stor sammenlignet med kulelager.
2. Ulemper ved bruk av oljeholdige lagre
A. Støv i luften vil bli sugd inn i motorkjernen på grunn av driften av viftemotoren, og blandet med smøreoljen som er lagret rundt lageret for å danne slam, forårsake driftsstøy, eller til og med sitte fast og ikke dreie;
B. Lagerets indre diameter er lett å bære og levetiden er kort;
C. Den kan ikke brukes i bærbare produkter;
D. Gapet mellom lageret og akselkjernen er lite, og aktiveringseffekten av motordriften er dårlig;
E. Høytemperaturgassen som genereres av friksjonen mellom motorakselkjernen og lageret blokkeres av oljeringene og skivene i begge ender av lageret og kan ikke elimineres, og danner nitrider, som lett blokkeres i gapet mellom akselkjernen og lageret, hindrer den jevne driften av motoren.
Kulelagre (Kulekulelager bruker runde metallkuler for å betjene, som er punktkontakt, så det er enkelt å aktivere og betjene. I tillegg brukes kulelagre i forbindelse med fjærer, slik at fjæren støtter metallringen utenfor BALLElageret, slik at vekten av hele vifterotoren er plassert på kulelageret, og er indirekte støttet av fjæren. Derfor kan den brukes i bærbare produkter med forskjellige retninger og vinkler, men det er fortsatt nødvendig å forhindre at den faller. for ikke å skade kulelageret, forårsake støy og redusere levetiden.
1. Fordeler med å bruke kulelager
A. Betjeningen av metallkuler er punktkontakt, så det er enkelt å aktivere og betjene;
B. Den kan brukes i bærbare produkter som ofte betjenes i forskjellige plasseringsvinkler og -retninger (men det er nødvendig for å forhindre at den faller eller faller);
C. Lengre levetid (sammenlignet med oljeholdige lagre).
2. Ulemper ved bruk av kulelager
A. Lagerstrukturen er ganske skjør og tåler ikke påvirkningen av ytre krefter;
B. Når motoren roterer, vil rullingen av metallkulen produsere mye støy;
C. Prisen er høy og kan ikke konkurrere med oljeholdige lagre når det gjelder kostpris;
D. Kilden og mengdebehovet til kulelager er vanskelig å kontrollere;
E. Kulelagre bruker elastisiteten til fjærer for å plassere dem, noe som gjør dem vanskelige å montere.
